西康高铁安康隧道贯通

作者: 杨光 冯佳怡 【 转载 】 来源: 人民网 陕西日报 2025-02-26

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      2月25日,由西成客专陕西公司建设、中铁九局集团有限公司承建的西康高铁重难点工程——安康隧道贯通。这是西康高铁全线贯通的第14座隧道,也是目前全国高速铁路唯一连续穿越秦岭800米含膨胀土六级围岩的隧道。

  安康隧道全长7公里,为单洞双线隧道,是西康高铁全线一级高风险隧道和重难点工程。该隧道地质构造极其复杂,地层以膨胀土、砂卵石、风化千枚岩为主。为确保施工顺利进行,西成客专陕西公司联合多方科研团队展开技术攻关,在浅埋段施工中采取地表混凝土硬化导流、洞内帷幕注浆固结围岩、超前中管棚支护等措施,成功解决施工中的难题,为秦岭复杂地质隧道施工积累了宝贵经验。

  西成客专陕西公司西康指挥部副指挥长黄智勇表示,今年以来,西康高铁建设各项工程加速推进,太兴山隧道、安康隧道等长大隧道相继贯通。截至目前,全线隧道、桥梁、路基分别完成设计总量的97%、78%、63%,隧道开挖掘进累计155公里,站房、轨道、通信、信号、电力、电气化工程等各项施工已大规模展开,建设进度不断加快。

  施工过程中,中铁九局坚持将穿透式管理落实到每一个作业环节,借助超前地质预报和监控量测成果,及时预测软岩大变形段落。针对膨胀土和角砾土,采用明挖法、盖挖法、暗挖法及其组合施工工艺,依据不同土质和围岩岩性,采取弱爆破和非爆掘进的开挖方式,以及地表刚性袖阀管、地表竖直旋喷桩和洞内超前水平旋喷桩、帷幕注浆固结围岩等支护手段,创新优化支护结构,成功化解软岩大变形带来的风险挑战。

  为攻克膨胀土六级围岩隧道施工难题,设计单位铁一院运用超前水平钻、地质雷达、地质素描等综合手段,准确研判掌子面前方的地层、水文地质条件,成功构建隧道掌子面前方100米范围内的地质“透明化”模型。施工期间,铁一院累计预报重大不良地质段15处,为动态优化施工方案提供了关键数据支撑。

  西康高铁新建正线全长约171公里,设计时速350公里,建成通车后,西安至安康铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内。





编辑:金文婕

审核:王仕伟

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